Det var den framsynte riksdagsmannen AP Danielson från Runsten, som tog initiativet till en ölänsk järnväg. En järnvägskommitté bildades 1896 med A P Danielson i spetsen, tyvärr avled han året efter, varför järnvägsplanerna kom att skjutas på framtiden. Inte förrän den 1 dec 1906 börjande tågen rulla på linjen mellan Borgholm och Böda.

Läs mer på: Ölands järnväg.

Aktiekapitalet uppgick då till 247.000 kr. Socknarna på norra Öland med knappa ekonomiska resurser hade bara kunnat bidraga med mindre summor ( 10.000 till 15.000 kr var ).

Inom Källa socken anlades stationen Källaberg. I det första av järnvägsbolagets namnförslag fanns namnet Källa, men på grund av risken för sammanblandning med Kellna ändras förslaget till det senare Källaberg.

Stationsföreståndare i Källaberg blev O W Olsson, som tillika utnämndes till postföreståndare( årligt arvode 180 kr), en befattning som han uppehöll till 1917, efterträdare blev ny "stins" och föreståndare för posten Johan A K Björk fram till 1942, därefter platsvakterna Lilly Holmberg (1942-1948) och Karin Nilsson (1948-1961).

Omkring 1940 började man använda namnet Öland Källaberg för att undvika namnförväxling med bl.a. Killeberg i Skåne. Denna namnändrig blev officiel den 1 april 1943, härigenom blev poststationen den åttonde i ordningen, som fått epitetet "Ölands" framför namnet.

Läs mer om:

Den första föreståndaren vid Källabergs station,
Olof Walfrid Olsson tillsammans med några ortsbor omkring 1907.

Stationsföreståndaren Johan Albin Björk vid sitt skrivbord.
Foto från 1930-talet.

Den sista platsvakten på Källabergs station, Karin Nilsson manövrerar här stoppskivan.
Foto från sept. 1961.